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La nouvelle BMW F 450 GS débarque avec l’ambition de rendre l’esprit GS accessible à tous, du permis A2 à l’aventurier chevronné. Dotée d’un nouveau bicylindre de 48 ch et d’un poids plume de 178 kg, elle promet agilité, polyvalence, et innovations techniques inédites, sans jamais trahir le mythe. Prêt à (re)découvrir le plaisir du trail avec une vraie GS, plus abordable que jamais ?
Enfin une GS à 48 chevaux qui casse les codes ! Avec la nouvelle F 450 GS, BMW ouvre les portes du mythe GS à tous : jeunes permis, explorateurs urbains, aventuriers du dimanche ou baroudeurs endurcis, il n’y a plus d’excuse pour ne pas succomber à l’appel du grand large.
Directement issue de l’expérience et des innombrables victoires en rallye-raid depuis 1980, la F 450 GS ne se contente pas de reprendre le nom : elle incarne, dans la catégorie A2, tout l’ADN du trail signé BMW. Pour Markus Flasch, le patron de BMW Motorrad, c’est simple : “la synthèse parfaite d’une vraie GS”, aussi à l’aise dans les embouteillages que sur la piste du bout du monde.
Sous la selle, un inédit bicylindre en ligne de 420 cm³. Puissant (48 ch à 8 750 tr/min), coupleux (43 Nm à 6 750 tr/min), et homologué à la norme euro 5, il garantit des accélérations franches et une allonge réjouissante, sans vous vider le portefeuille à la pompe (3,8 L/100 km en moyenne, plus de 350 km d’autonomie avec 14 litres). Côté caractère, c’est smooth grâce au vilebrequin à manetons décalés de 135° et à un arbre d’équilibrage, qui grignotent les vibrations pour ne garder que le “fun”.
BMW n’a pas lésiné sur la dotation, fidèle à la réputation de la marque. Modes de pilotage “Rain”, “Road”, “Enduro” de série, ABS Pro, DTC (contrôle de traction), Dynamic Brake Control, poignées chauffantes, tout y est pour piloter en toute situation, sur route ou en tout-terrain. L’affichage se fait sur un superbe écran TFT 6,5 pouces, avec navigation, musique, appels, connectivité USB-C, et affichage “Sport” pour les plus joueurs.
Le must ? L’Easy Ride Clutch (ERC), cet embrayage automatique hérité du monde du tout-terrain, qui libère la main gauche aussi bien en ville qu’en pleine bourrasque de graviers. Montée en gamme oblige, le shifter PRO pour passer les vitesses sans toucher l’embrayage tombe aussi dans l’escarcelle des versions les plus osées, tout comme les réglages sophistiqués de suspensions KYB.
La F 450 GS mise sur une partie-cycle en acier tubulaire, robuste, compacité et faible poids (178 kg tous pleins faits), avec une fourche inversée KYB bien calibrée. Avec une selle de 845 mm (basse dès 830 mm possible, et “rallye” à 865 mm pour les plus grands), la position est naturelle, enveloppante, sécurisante. Trois selles, diverses bulles, repose-pieds réglables, la GS se plie à toutes les envies.
Quatre déclinaisons sont offertes, du classique Cosmic Black à la Trophy façon racing bleu, en passant par la Sport au look rouge Racing et la Exclusive blindée d’accessoires pour ceux qui veulent avaler du kilomètre sans concession. Pour les bagages, top-case et valises sont là ; pour la protection, tout existe en accessoires BMW d’origine.
À l’essai, la BMW F 450 GS dévoile une agilité bluffante en ville comme sur chemins. Le freinage signé Brembo avec ABS Pro assure des arrêts express – même sur l’angle – et la gestion électronique est là pour rattraper les excès d’optimisme. L’éclairage LED puissant avec signature lumineuse en X assure de voir (et d’être vu).
En résumé, la F 450 GS fait tomber les barrières. Accessible, innovante, bien équipée, et toujours empreinte de cet esprit “GS” légendaire, elle s’impose comme le nouveau mètre-étalon du trail mid-size : “Montez, démarrez, tournez la poignée – c’est ça l’aventure selon BMW. Le plus dur, ce sera d’arrêter de rouler !”.